Зарождение металлургии в Нижнем Тагиле

Металлургическое производство в Нижнем Тагиле обязано своим появлением тем же факторам, которые вызвали к жизни уральскую металлургию в целом: резко возросшие потребности страны в металле в связи с внутренней и внешней политикой царя-реформатора Петра I; поиски и открытие месторождений железной руды на Урале; деятельность основателей известной русской династии предпринимателей – Никиты и Акинфия Демидовых. Им удалось создать огромную промышленную империю, центром которой уже в середине XVIII века стал Нижнетагильский завод.

Строительство завода началось в 1720 году, первый чугун был получен 25 декабря 1725 года. Нижнетагильский завод значительно опережал по производительности, себестоимости и качеству железа как заводы Центральной России, так и своего соседа – Невьянский завод.

В XIX век Урал вступил в роли лидера мировой металлургии, но два десятилетия спустя это звание утратил. Во второй половине столетия Нижнетагильский завод уже оказался не способен конкурировать с заводами новой постройки по производительности.

В начале XX века был разработан план полной реконструкции, но его выполнению помешали первая мировая и гражданская войны. В 20-е годы производство было восстановлено. В 1987 г. состоялся последний выпуск чугуна, и Демидовский завод, отработавший 262 года и выдавший за этот период 14 млн тонн чугуна, был остановлен. Он стал составной частью музея-заповедника горнозаводского дела на Урале. К этому времени уже более 40 лет традиции демидовских мастеров продолжал Нижнетагильский металлургический комбинат.

Нижнетагильский металлургический комбинат

Строительство нового завода началось в январе 1931 года и затянулось из-за неоднократного пересмотра проектного задания. Первый чугун и сталь были получены здесь лишь в 1940 году.

Становление завода пришлось на годы Великой Отечественной войны. Главным вкладом тагильских металлургов в победу стала броневая сталь для танков, в которую был одет каждый третий советский танк военного времени.

В послевоенные годы завод развивался в двух направлениях: увеличение производственных мощностей и освоение новых технологий, многие из которых здесь же и разрабатывались.

НТМК первым в СССР построил кислородно-конвертерный цех, освоил выплавку чугуна из ванадийсодержащего сырья титаномагнетитовых руд Качканарского месторождения, разработал оригинальную технологию объемной закалки рельсов, построил одну из первых машин непрерывного литья заготовок, самый крупный в Европе и единственный в СССР стан проката широкополочных балок.

После получения НТМК полной хозяйственной самостоятельности в 1992 году была разработана программа технического перевооружения. Первый этап реконструкции завершился в юбилейном для комбината 2000 году. За этот период были введены в эксплуатацию три машины непрерывного литья заготовок, комплекс внепечной обработки стали, новая нагревательная печь с шагающими балками в рельсобалочном цехе, несколько станков для холодной резки непрерывнолитой заготовки, новые линии прессования в огнеупорном производстве и т.д. Общая сумма капитальных вложений составила более $ 700 миллионов.

Реконструкция позволила вывести из эксплуатации ряд устаревших производственных мощностей, улучшить производственные и финансово-экономические показатели работы комбината.

ЕВРАЗ НТМК

В 2001 году НТМК стал частью международной компании ЕВРАЗ. За последние годы на комбинате были реализованы крупные инвестиционные проекты, начат выпуск новых видов продукции.

В конвертерном цехе были заменены четыре конвертера, обновлена машина непрерывного литья заготовок № 3 (МНЛЗ № 3), введены в эксплуатацию дополнительные мощности по внепечной металлургии. Сейчас вся сталь ЕВРАЗ НТМК разливается на МНЛЗ, изложницы ушли в прошлое. Благодаря реконструкции повысилась эффективность производства, а также было освоено производство слябов для производителей труб большого диаметра, расширен сортамент горячекатаных широкополочных и колонных двутавров.

В 2012 году ЕВРАЗ НТМК завершил реализацию инвестиционного проекта по техническому перевооружению рельсобалочного цеха. Все это дало возможность повысить качество и надежность тагильских рельсов в эксплуатации.

Планомерное техническое перевооружение мощностей ЕВРАЗ НТМК позволило значительно расширить сортамент выпускаемой продукции. Комбинат возобновил производство цельнокатаной двутавровой балки больших размеров. В настоящее время это единственное в России и странах СНГ предприятие, выпускающее горячекатаные балки большого размера. Только комбинат в Нижнем Тагиле способен выпускать востребованный на рынке шпунт Ларсена.

С 2003 года ЕВРАЗ НТМК ведет коренную реконструкцию оборудования в колесобандажном цехе. Модернизация позволила комбинату освоить производство железнодорожных колес повышенной твердости с высокой эксплуатационной стойкостью, в том числе для высокоскоростных магистралей со скоростью движения поездов свыше 300 км/ч, для использования в условиях низких температур Крайнего Севера. В настоящее время предприятие может выпускать железнодорожные колеса для грузового движения и локомотивов. 

В 2010 году  ЕВРАЗ НТМК первым в России изготовил железнодорожные колеса с твердостью обода 350–390 единиц по Бринеллю и бандажей твердостью 320–340 HB. Производственная мощность участка термообработки возросла с 416 до 580 тысяч колес в год.

В 2011 году ЕВРАЗ НТМК впервые отправил потребителям цельнокатаные железнодорожные колеса с криволинейным диском для грузовых вагонов. Колеса диаметром 957 мм обладают повышенной твердостью обода - от 320 единиц по Бринеллю и выше и изготавливаются из стали марки «Т» собственного производства. Новый вид колес предназначен для грузовых вагонов повышенной эксплуатационной стойкости и способен выдерживать нагрузку до 30 тонн (норма для обычных колес - 23 тонны на ось).

В 2011 году НТМК получил сертификат соответствия и начал серийные поставки цельнокатаных колесных центров, разработанных и спроектированных специально для односекционных пассажирских электровозов ЭП2К Коломенского завода «Трансмашхолдинга».

В 2012 году ЕВРАЗ НТМК первым среди российских производителей железнодорожных колес получил сертификат Deutsche Bahn. По итогам предварительной сертификации предприятие аттестовано как производитель цельнокатаных колес в соответствии с европейским стандартом.

Также в 2012 году ЕВРАЗ НТМК одним из первых в России получил сертификат Американской ассоциации железных дорог и был внесен в список одобренных ею поставщиков. 

В 2013 году ЕВРАЗ НТМК получил сертификат соответствия TSI от Европейского сертифицирующего орган в сфере железнодорожного транспорта VUZ (Чешская республика) на цельнокатаные железнодорожные колеса диаметром 920 мм конструкции типа BA 318, которые используются для грузовых вагонов. В 2014 году ЕВРАЗ НТМК получил аналогичный сертификат на колеса конструкции типа ВА 319 и BA 004. Наличие этих документов, а также сертификата соответствия системы менеджмента качества ЕВРАЗ НТМК требованиям стандарта TSI дало компании право начать продажи указанной продукции на европейский рынок.

ЕВРАЗ НТМК первым в России завершил  проект по переводу доменных печей на работу с использованием пылеугольного топлива. Освоение новой технологии позволило снизить затраты на производство чугуна и повысить общую эффективность работы комбината. В частности, реализация данного проекта позволяет на 20 % снизить расход кокса при производстве чугуна, значительно уменьшить расход природного газа. Современная технология также направлена на снижение вредного воздействия на окружающую среду и улучшение общей экологической обстановки в городе.